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首都直下地震 交通事故による被害想定
政府中央防災会議「首都直下地震対策専門調査会」より
被災シナリオ 東京湾北部地震 Ｍ7.3
時間帯により被害に違いがります。最悪のケースは朝8時のラッシュ時
朝8時のラッシュ時に在来線・私鉄・ 地下鉄で約200人、新幹線で約100 人の死者が発生するおそれ。
鉄道事故による被害者数
（ 単位：人） |
5 時台 |
8 時台 |
12 時台 |
18 時台 |
| 死者数 |
ＪＲ 在来線・私鉄・地下鉄 |
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200 |
30 |
100 |
| ＪＲ 新幹線 |
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100 |
70 |
90 |
| 負傷者数 |
ＪＲ 在来線・私鉄・地下鉄 |
70 |
12,000 |
1,800 |
6,500 |
| ＪＲ 新幹線 |
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200 |
200 |
200 |
 被害データについて
- 脱線予測は、比較的深度の浅い銀座線・丸の内線・日比谷線・東西線・千代田線は、地表と同じ震度を受けるものと想定。その他の比較的深部を通る地下鉄は地表震度より1ランク差し引いた
- 地下鉄の脱線に伴う死傷者発生率は、地上鉄道によるものの半分と仮定
- 新幹線については、ドイツのICE脱線事故事例と同様の事故が発生した場合の死傷者数と、在来線と同様の事故が発生した場合の死傷者数の中間値を想定
時間帯により被害に違います。最悪のケースは朝8時と夕方6時
死者は合計で約30人程度と考えられる
道路での事故による被害者数
（ 単位：人） |
5 時台 |
8 時台 |
12 時台 |
18 時台 |
| 死者数 |
揺れによるハンドル操作ミス |
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10 |
10 |
10 |
| 落橋・倒壊等に伴う事故 |
10 |
20 |
20 |
20 |
| 負傷者数 |
揺れによるハンドル操作ミス |
300 |
500 |
400 |
500 |
| 落橋・倒壊等に伴う事故 |
40 |
90 |
80 |
90 |
被害データについて
- 揺れによるハンドル操作ミスについては、地震発生の時の震度6強以上エリア内、平均時速40km以上で走行中のドライバーを対象として算出
- 地震による昼間、都市部の交通被害の実績がなく、平常時の交通被害の死傷率を用いていることから、鉄道・高速道路上部の跨線橋の落下等、地震時に発生する特異な被害については考慮していない
- 高架下を店舗等に利用している箇所の耐震補強工事については、店舗等との調整に時間を要するため耐震化が遅延している
首都直下地震 被害想定で考慮されていないその他の被害シナリオ
その他想定される被害状況について
- 鉄道や高速道路上部の跨線橋が被災・落下し、通行中の列車 や車両が被災し、死傷者が増加する
- 鉄道の脱線事故により対向列車との衝突事故が発生した場合、 死傷者が増加する
- 道路通行支障に伴う、救助・救急医療活動の遅れ、病院機能 の低下による救急医療活動の支障に伴い死者が増大する
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